高效的交通规划与管理是城市进步进程中的势必需要。纵览世界城市进步历史，自20世纪初工业革命以来，很多人口涌入城市后相继出现了因交通需要增长带来的道路拥堵、污染排放、安全事故等一系列城市问题，现代城市交通规划课题由此诞生。这一课题进步到今天，需要在全球化、城市群等条件下，梳理城市交通基础设施和用户的各种相互用途关系。城市交通管理者面对的不光有迅速城市机动化问题，还有怎么样支撑产业经济兴盛、提升城市运行效率、达成长期可持续进步等问题。可以说，大到全国综合交整体系构建，小到一块土地的开发影响评估，都不能离开城市交通规划常识的运用。通过自己所学、所见、所感，理解城市交通、审视城市交通、考虑城市交通，然后提出科学的城市移动性规划策略，是同济大学交通运输工程学院特聘研究员袁泉一直努力的方向。他的求学与成长经历，可以用如此5个先后相续的阶段来概括：博学、审问、慎思、明辨、笃行。

学问思辨——漫漫求学路

中学年代，受家庭环境的熏陶，身为理科生的袁泉一向喜欢阅读史书、学地理，本就不多的高中课余时间几乎全部被他用来学习这种“文科常识”。到了高考考试填报志愿之际，兴趣喜好也影响了他的专业选择：“城市的进步既在空间定义上进行，也在时间定义上进行，同时，它又在整个历史中不断发生复杂演化。我感觉城市规划这个专业是符合我兴趣的。”以兴趣为出发点，满载理想的期望，袁泉在北京大学开启了新的征途。

▲袁泉

进入21世纪以来，国内城市化进程明显加速，城乡人口和劳动力流动速度飞速提高，人口、产业、城镇和基础设施与布局等方面的问题渐渐突显……伴随眼界的开阔和对专业的理解加深，袁泉渐渐意识到，城市交通规划已经成为国内急切需要的专业之一。同时，因为获悉“经济与城市交通进步密切关联”，袁泉下定决心辅修经济学。他指出，“城市早已成为推进整个经济社会进步的非常重要动力，而经济的增长又会反过来成为城市进步的新引擎，并强力带动其产业升级和功能布局变化。所以经济学是影响城市交通规划范围的一个尤为重要的交叉学科，也是大家平常用到很多理论常识的源头。”除此之外，地理学作为城市交通空间规划的基础学科之一，也一直贯穿袁泉的整个求学生涯。对他而言，城市交通规划从刚开始就是一个交叉学科。这种交叉学科塑造的交叉思维一直随着他至今，为其更好地解决科研难点奠定了坚实基础。

城市的进步是一个动态的过程，城市交通规划要解决的是海量现实难点。假如这一范围的学者仅仅依靠书本常识，沉迷纸上谈兵，那样永远也不可能成为社会进步所需的实干型人才。因此，北京大学每年都会组织城市规划专业的学生去不同区域、不同机构进行社会实践。

交通枢纽、物流企业、产业园、数据研究中心……这类地方都曾留下袁泉奔走调查的身影和探索求知的目光。其中，中国城市规划设计研究院交通所更是记录了他首次接触科研并将所学常识用于城市交通规划实践的青春回忆。正是这类丰富多彩的实践历程让袁泉领悟到：“无论是城市交通规划还是其他的社会科学，其实都是实践性、应用性非常强的学科。因此你势必要不断去接触实质的生活现象、社会问题，尤其是要在不一样的城市中感受这类问题。如此，你才会有解决这类问题的动力和底气。由于做科研非常重要的基础之一就是要发现和理解问题产生的动机，而这种动机就源自现实生活。”无论是到实质日常调查，还是去交通所实习，都更坚定了他投身城市交通规划这个范围为国父母远作贡献的决心。

2011年，袁泉获得北京大学城市规划、经济学双学位，并于同年前往美国加州大学洛杉矶分校开始了他的异国求学、察看之旅。

依据美国人口普查局2002年公布的《20世纪人口统计趋势》，美国自1900年到2000年的一个世纪中，城市人口增长了近3倍，城乡人口构成发生了天翻地覆的变化，美国成为名副其实的高度城市化国家。剖析美国城市化进步经历，察看美国城市交通进步近况，探究美国城市交通系统的基本特点，对正处于迅速城市化和机动化进程中的中国有着十分要紧的现实意义。

技术进步特别是交通运输技术的进步，决定了城市的密度和扩展范围，对城市化进程有着深刻的影响。交通运输作为先导性产业，不断支持城市经济协调进步，引导产业结构合理布局，健全城市空间格局形态，促进城市联系日趋紧密。袁泉所在的洛杉矶是一个低人口密度城市，当地人平时出行对私家汽车的依靠度非常高。这引起了袁泉的兴趣：“我想了解交通是如何去塑造这个城市的，由此我就接触了一个新的方向——城市规划范畴内的交通公共政策的拟定。”跟随国际著名停车问题研究专家唐纳德·舒普教授，袁泉系统地学习了停车政策是如何不断影响美国住房市场、交通市场乃至整个社会形态变化的，并在此基础上研究产出了北京胡同区——一个停车高需要和低供给的特殊地区——的停车政策改革策略。经过两年的学习和研究，袁泉由衷感觉到交通规划不只社会需要大，而且十分有趣。所以到了博士阶段，他便前往美国南加州大学继续深耕这一方向。

在南加州大学，袁泉幸运地结识了美国国家科学院荣誉国家会员、美国交通研究委员会前主席吉纳维芙·朱利亚诺教授，并在其建议和支持下将城市货运和物流规划这一方向作为新的研究课题——这也是袁泉现在的科研工作重心。

回忆研究拓展之初，袁泉坦言：“刚开始是迷茫的。”像绝大部分外行人一样，虽然在日常常常进行物流消费，但对于城市物流运行的详细步骤、其怎么样影响城市生活等问题，他仍然缺少科学和系统的认识，甚至心中也会隐隐怀疑我们的研究是不是真的可以对社会进步产生实质性帮助。为了得到真实数据、解答自己疑惑，袁泉不断深入当地的物流集散中心及周围区域走访调查。在他的回忆中，低密度城市里的不少物流中心占地面积很广阔，天天有数不清的货车在这里集散，自然会对空气污染、路面损耗、噪声、周围居民生活等产生不可忽略的影响。假如不可以系统理解物流产业的需要并对其进行规范或者引导，由此产生的社会本钱不只会在当下对城市进步产生紧急负面影响，从长远来看甚至会改变城市的形态。

坚定了信念的袁泉就在如此日复1日的细致察看和系统总结中完成了我们的博士论文。而伴随时间的流逝，城市货运和物流交通系统的问题不断涌现，袁泉的博士研究成就引发了愈加多的关注。一些来自不同国家和区域的、素不相识的学者通过邮件与袁泉进行学术探讨，探寻着新的研究方向和问题的解决之道；部分政府组织和有关机构也关注并引用了他的部分研究，并将文章中的一些理论切实用于改造现实。这样种种，都让袁泉愈加坚信：“大家在城市交通规划这个学科中做的一些科学研究，不止是停留在纸面上，也确实可以用于实践，为社会进步提供一些有价值的参考。”

实践笃行——殷殷报国情

无论时光如何流逝，世事如何变迁，袁泉一直记得自己科研报国的理想。于是，结束自己求学生涯并在北卡罗来纳大学教堂山分校城市与地区规划系得到一年博士后工作的训练后，他于2019年年底返回国内，同年12月薪职同济大学交通运输工程学院和城市交通研究院，并加入杨超教授领衔的同济大学数据驱动城市交通剖析与优化课题组。

▲袁泉（左三）博士阶段与导师的合影

在同济大学的工作对袁泉而言，算得上是全新的范围。对于交通工程的中文教学，他没太多的一线实践经验；而对于交通云数据挖掘与AI这一方向，面向国际前沿的学术研究充满挑战。但他仍旧满怀信心与激情：“‘交叉’这种特质和状况一直随着着我的整个求学和工作过程，过往的历程无一不证明了‘交叉’对科研的积极推动作用，它能碰撞出更多的可能。虽然最初也会面临一些困难和挫折，但我其实非常享受这种不同学科融合的奇妙感觉。”这种直面挑战、享受挑战的习惯培养一方面来自于袁泉本身的性格特征及他对科学研究的热爱，其次也是遭到身边导师和前辈深远影响的原故。

一路走来，无论是本科时的各位任课老师还是后来的硕士生和博士生导师，与现在工作中遇见的各位前辈都对袁泉帮助良多。以影响他最深的硕士生导师和博士生导师为例，袁泉跟随他们求学时，两位导师均是70岁上下的年龄，已在科研职位工作了近50年。但他们仍然维持着青年一样对科研的无限热情，其中博士生导师朱利亚诺教授甚至在60岁时向城市货运这一新范围进发。从这类人身上，袁泉看到的一直是积极向上的进取精神：“两位导师和国内不少前辈学者身上的这种对学术热情的维持、对自己科研的坚持，与到了花甲之年还可以去开辟新方向的勇气，都很大地激励了我，是值得大家所有新一代学者学习的精神。”袁泉对于这种精神品质的学习和践行，正体目前他的科研中——不断进取、不断革新。

2021年，为支撑松江区建设长三角城市群独立节点性新城，达成产业结构优质、多层次、可持续提高，以同济大学为代表的3支研究团队一同完成了“松江枢纽物流港”专项研究成就，主要探讨怎么样充分发挥松江区的区位优势，高密度、高强度地建设开发港口，以最小的土地资源获得最大的经济效益。袁泉正是研究团队中的核心成员之一，他介绍：“在这项研究中，大家特别强调了物流的双重价值，第一重价值是Supply chain的稳定，它是国家经济和社会进步及稳定的基石，城市物流就是如此一个Supply chain最重要的组件之一；第二重价值在于物流本身也是一个可以产生效益的产业，它本身就可以提供很多就业职位、产生很多的税收及其他的社会贡献，所以物流对整个城市乃至整个社会的进步都至关要紧。基于此，团队结合松江区进步近况、长三角和上海各项上位规划引导，提出了建设‘面向高价值服务、智能技术驱动的综合性枢纽物流港’的策略目的。”与这一策略目的配套的进步策略还有“以地区一体化、多式联运、智能管理软件化及集约绿色转型为主要特点的空间布局策略”“基于容量、效率、韧性和低碳综合目的的集疏运体系健全策略”“面向自动化、柔性化、一体化和社会化的智慧物流体系达成策略”等。

从目前正在推进的产业化行动中可以预见：在这套进步方案的引导及科研团队、政府和企业的技术支撑下，松江物流枢纽港将在不远的将来，为当地孵化出具备地区辐射能力、核心服务价值、先进商贸功能的特点物流产业，为策略性新兴产业在当地的如火如荼提供坚实靠谱的配套支撑，并力争成为国际一流、国内领先、地区核心的物流枢纽典范。

▲同济大学数据驱动城市交通剖析与优化课题组合影

现在，除去上述研究，袁泉在与团队一同推进广州城市级货运需要建模、上海东方枢纽货运功能设计及福建莆田物流产业和货运体系规划等课题研究的同时，也积极与包含中远海运、顺丰集团及中交兴路在内的行业重点企业合作推进有关技术研发成就的产业化。在他看来，纵向与横向研究一直是相辅相成、一体两面的：“这是一个闭环的过程，也是大家科学研究需要历程的、把理论研究和实践需要统一在一块的必要形式之一。”面向将来，他依然会在整个城市交通的范围内深耕城市货运与物流规划方向，在横向研究中发现问题、对接实践的同时在纵向研究方面提供理论支撑，探索事物发展趋势、预测事物发展势头，而后通过横向课题将成就搬下高阁，以公共政策更新和技术迭代解决现实进步问题。

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