1、可以，但困难程度非常大，降落速度、飞机型号、风速等原因都会直接影响，比较出名的海上迫降事件是2009年全美航空1549号航班，在发动机失效的状况下，成功迫降海面，拯救155名乘客和机组职员。

2、飞机起飞是气的相对产生的升力，升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。

3、飞机着陆与飞机起飞的状况类似。在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时维持足够的升力，确保飞机可以平稳降低。

4、假如在逆风下起飞，飞机滑跑速度与风速的方向相反，飞机与空气的相对速度等于二者之和。此时，飞机仅需较小的滑跑速度就能获得离地所需的升力。

5、所以，与在无风下起飞相比，逆风起飞所需滑跑的距离会更短。相反，假如在顺风下起飞，飞机要达到较大的滑行速度才能获得离地所需的升力，滑跑距离相对要长一些。

6、在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的状况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。

7、而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易导致安全隐患

8、除此之外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是常常变化的。因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，总是是在侧风的条件下进行的。

9、由机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的困难程度。因此，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。

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